商品の詳細:
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ハイライト: | 航空機バス,飛行機の乗換のコーチ |
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調節可能な座席が付いている118kW 2300rpm空港エプロン バスXinfa空港装置
主要な技術的な変数および指定
空港エプロン バス
航空機ABus-5270
主要な技術的な変数および構成
AeroABus-5270
いいえ。 |
点 |
Specs |
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1。 |
長さの×の幅の×Height |
13650mm×2700mm×3178mm |
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2。 |
バス ボディ |
アルミニウム エプロンが付いている低炭素の合金鋼ボディ; |
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3。 |
ホイール・ベース |
6670mm |
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4。 |
乗客の調節容量 |
IATAの指定に従う13の(13)座席を含む77人までの乗客、:sqmごとの4人の(4)乗客 |
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5。 |
車両総量 |
12250kgs |
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6。 |
客室の床の土台からの基底状態へのいろいろな高さ |
乗客の乗船や陸揚げに応じて270mm~340mm |
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7。 |
最低の回転半径 |
<13500mm> |
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8。 |
エンジン |
4-strokのディーゼル機関 |
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基本: DEUTZ BF4M1013-16E3、EUROIII、118kW/2300rpm、アリソン2100 選択1:DEUTZ BF4M1013-19E3、EUROIII、140kW/2300rpm、アリソンT270 (追加費用と) 選択2:CUMMINS ISDE180-30、EUROIII、132KW/2500rpm、 アリソン2100 |
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正常な評価される力 |
118kW |
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定格速度 |
2300のrpm |
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排出容量 |
4764cc |
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圧縮比 |
18.0 |
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取入口モード |
ターボ充満インタークーラー |
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排気物質 |
ユーロIII |
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燃料消費料量 |
≯215g/kwh 1 100つのkmあたり30Literよりより少し |
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乾燥重量 |
520kgs |
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射撃部隊 |
電磁石のメカニズム |
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発電機 |
28Volt |
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始動機 |
6つのKw、24ボルト |
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9。 |
電池 |
電池(2 PC): 190H52鉛酸電池 |
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10。 |
伝達(標準) |
アリソン2100の自動変速機、電子管理された。 |
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速度の比率 |
ギヤ |
アリソン2100 |
アリソンT270 |
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ギヤ1 |
3.10 |
3.49 |
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ギヤ2 |
1.81 |
1.86 |
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ギヤ3 |
1.41 |
1.41 |
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ギヤ4 |
1.00 |
1.00 |
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逆 |
4.49 |
5.03 |
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11。 |
容器の容積容量 |
燃料タンクの容積 |
(120 + 80)リットル |
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不凍剤の液体 |
20リットル |
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エンジンの潤滑システム |
14.2くず |
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変速機の潤滑システム |
18リットル |
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フロント・アクスルおよび車輪の縁の減速装置の主要な減速装置 |
10リットル |
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フロント・ブレーキ |
N/A |
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ステアリング・ギヤ |
5リットル |
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12。 |
フロント・アクスル(動軸) |
ベンツ733.W14 (右ドライブ) ベンツ733.W02 (左ドライブ) |
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トーインの重要部品の角度 |
5° |
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重要部品の足車の角度0° |
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マスター ドライブの比率: |
7.633 |
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車輪の縁の速度の比率 |
1 |
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13。 |
操縦 |
SANHUAN、3401ZB3-001H |
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14。 |
後車軸 |
特に製造された高輝度曲げられた車軸 |
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15。 |
前部タイヤ(単一のタイヤ) |
ブリヂストン、12R22.5 |
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16。 |
後輪(双生児) |
ブリヂストン、9.5R17.5 |
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17。 |
空気の懸濁液 |
GOODYEAR、270~340mmの6 nr。空気の懸濁液 |
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18。 |
座席 |
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19。 |
運転者小屋の空気調節 |
モデル: THERMOKING S30、 冷却容量:8568Kcal/hour |
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20。 |
乗客の空気調節 コンパートメント |
モデル:THEMOKING KRS1139A 圧縮機:X430 容量:36900Kcal/hour. |
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21。 |
冬のパッケージ(追加費用の選択)のための暖房装置 |
ヒーター: モデル:[YJP-Q30/XT] 30kWの独立した燃料ヒーター
ラジエーター: モデル:[SR-4X/13] モーターの力:100w 電圧:24ボルト |
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22。 |
[使用されない] |
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23。 |
運転者の小屋の霜取り装置 |
モデル:[CS-13/01] モーター:DC24V、240W 出熱:7.5KW (時水臨時雇用者。80°C) |
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24。 |
可聴周波 |
ラジオ+ CD +エムピー・スリー (運転者の小屋の2つのスピーカー、客室の8つのスピーカー) |
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25。 |
相互通信方式 |
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26。 |
ITの選択 (追加費用と) |
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27。 |
乗客のドア システム |
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28。 |
運転者の諸室戸 |
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29。 |
非常用装置1 |
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30。 |
非常用装置2 |
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31。 |
非常用装置3 |
対外開放のための緊急装置は客室の各ドアで小屋に声警報がある装置が活動化させたりとき、装備されています、; |
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32。 |
客室のWindows |
大型の緩和されたガラスのパネルは客室の前部そして背部に取付けました。 |
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33。 |
後部空気調節エンジンのレイアウト |
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34。 |
絵画システム |
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35。 |
危険信号 |
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36。 |
シャーシ |
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37。 |
雨水の排水の溝 |
バス ボディの上部に取付けられている |
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38。 |
駐車センサーおよびモニター |
含まれた |
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39 |
床張り |
スリップ防止ゴム製床 |
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40。 |
緊急ボタン |
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41。 |
屋根の位置標示灯 |
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42。 |
霧ランプ |
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43。 |
側光 |
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44。 |
警報灯 |
前後黄色い点滅の警報灯は屋根で取付けられています |
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45。 |
屋内照明 |
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46。 |
緊急の脱出 |
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47。 |
バスの手すりそして柄 |
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48。 |
詳しい指示 |
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49。 |
物理的な不便の乗客のための援助設備 |
車椅子のための1つの傾斜路は正面玄関で装備されています; 指名区域はまた車椅子のために割振られます。 |
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50。 |
他 |
民間航空Association Development Corporationの標準に従って形成される |