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商品の詳細:
お支払配送条件:
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| 標準的な助手席: | 14 の座席Customerized | エンジン: | ディーゼル機関 |
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| 最低の回転半径: | 13500mm | 永続的な区域: | 客車 24m2 |
| ハイライト: | 左手ドライブ バス,末端バス |
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耐久の低い床バス良質の高いcapcityの標準14の座席
1997年以来、Xinfaはエプロン バスの550単位以上作り出しました。
親切なより多くの情報のために私達に連絡すること自由に感じて下さい!
1.両側の乗客のドア
2。 エプロンのより多くの移動性そして柔軟性
3.競争価格
4.アルミニウム ボディ
指定:
飛行機は空気に実際にあるときだけお金を得ることができます。そういうわけで航空会社は最低に航空機の地上の時間を減らすことを試み、空港は出発ゲートにまたは平面から手荷物引き取り所に、乗客をできるだけすぐに上陸の後で動かすことを試みます。さらに、ほとんどのターミナルの工程能力は限られています。従って、世界的の拡大空港はOffGateの航空機の駐車の概念を開発しました。それはXINFAの準の短い転換のこれらの遠隔航空機の駐車位置への乗客の動きの最も経済的な方法を保証する私達の目標です。結果は最も短く可能な航空機の地上の時が達成され、空港の設備が容量を最大限に活用する最高に使用されることです。
XINFA空港人々移動バスは比較的短い間隔上の航空会社の乗客の大きいグループを動かすようにとりわけ設計されていました。心のこの目的によって、ある特定の独特な特徴は車の設計に組み込まれました:特大の乗客のドア ドアを同時に通るために2人を割り当てます;急速な荷を下すことおよび負荷を提供するドアの多数セット;バスの「縁側面で」の常に着くために運転者によって操縦する余分な物を除去するバスの両側のドア;高さステップで11インチだけにひざまずく特徴の持って来ること;開いた乗客のドアからバスの反対側に自動的にエンジンの排気を転換する排気機構;そして他の多くの特殊機能。
